中国铁路建设建设世界最大跨度钢拱桥铺装(照片)

经济日报-中国经济网8月7日讯——记者从中铁建设有限公司了解到,由中铁二十五局集团在中铁建设下修建的世界最大跨度钢拱桥——重庆朝天门长江大桥的轨道日前已经铺设完毕。 中铁二十五局重庆铁路枢纽朝天门长江大桥全景 蔡如金拍摄了朝天门长江大桥,它西接长江以北的五里店,东接南岸的大理石。它是重庆铁路的重要组成部分。 该桥是一座主跨552米的两用钢桁架中承式超大拱桥,是世界上最大的钢拱桥。 桥身分为上下两层,上层为2009年开通的公路交通,下层为预留铁路联络通道空 中铁二十五局施工人员进行轨道精调。 邓徐莲的照片显示,因为朝天门长江大桥是钢桁架结构,所以轨道需要很高的线性精度。 为了使轨枕和横梁结构完全吻合,保证轨道的平稳运行,经过专家反复论证,桥梁最终决定采用新型合成轨枕加工安装工艺。 这种新型合成轨枕比传统轨枕强度更强、重量更轻、维修更简便。 这也是合成轨枕在中国首次应用于地铁系统。没有类似的施工经验可供借鉴。中铁二十五局集团施工人员通过多种实践摸索出最佳施工方案,实现轨枕与梁结构的完美结合。 此外,由于桥梁上部公路交通量每天超过5万辆,交通密度高,车辆通过时产生的振动和白天高温造成的梁的轻微变形也增加了精确测量的难度。 为此,建筑商在半夜用较少的交通时间多次测量桥梁的线型,并利用仪器的ATR锁定跟踪测量功能,将驾驶对测量精度的影响降至最低,确保误差控制在规范要求的3毫米以内。 朝天门长江大桥轨道铺设完成后,项目下一步将进行钢轨焊接和铺设钢轨的“无缝对接”。 据悉,重庆轨道交通是重庆市轨道交通网最重要的骨干线路,是连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南安五个行政区的快速轨道交通干线。它将把重庆轨道交通的几条线路串联起来,是一条集铁路、公路、水运和空交通于一体的轨道交通线路。该线路的建成对重庆轨道交通网络的完善具有重要意义。

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