判断标准规格的报废汽车

(记者王辉)一辆没有修理价值的汽车真的有必要完全走向死亡之路吗?最近,在boche.com组织的第一次不可修复车辆特别拍卖中,60辆没有修复价值的车辆被拍卖给拆解厂。在那之后,他们的零件将被重新使用来更新不可修复的车辆。 boche.com总经理陈彭剑告诉记者,理论上事故车辆是可以修复的,但根据博创网的评估和分析,从安全和经济的角度来看,一些事故车辆不再具有修复价值。 车辆损坏的程度影响驾驶安全水平。 如何规范事故车辆的鉴定和评估已经成为一个紧迫的议题。 boche网络作为一个以事故车辆拍卖为核心的网络平台,成立一年多来发展迅速。到目前为止,它已经评估了10多万辆事故车辆,并积累了大量的数据和信息。 在数据分析和经验总结的基础上,boche.com制定了《不可修复事故车辆判断标准》 在企业标准中,对于碰撞车辆,自行车网络将根据主体结构各部分的损坏情况扣除相应的分数,累积的分数将意味着车辆没有修理价值,被确定为不可修理。 例如,汽车后部碰撞的损坏部分总计12分,这被认为是一次不可挽回的事故。 还有一系列关于烧毁和淹没汽车的详细评估标准 新企业标准的建立促进了对无修复价值的事故车辆的筛查,从而保护了车主的生命财产安全。 拆卸后没有修理价值的汽车没有用吗?拍卖促进博车网拆除和再利用 中国有1.7亿辆汽车,每年有6000多万起交通事故,其中重大交通事故近20万起。 相比之下,北美的重大交通事故比中国少,但每年有300多万辆车辆因建设性的全损而报废,其中约150万辆被拆解。 然而,据不完全统计,中国每年被完全损坏的汽车估计不超过6万辆,实际拆卸数量非常有限。 “巨大的对比表明,我们还有很多工作要挖掘和实施,”陈彭剑告诉记者。 Boche.com将在每天拍卖的车辆中选择没有修理价值的车辆,并定期举行特别拍卖,以直接促进可用部件的拆卸、报废和再利用。 陈彭剑表示,对不可修复的事故车辆进行合理拆解具有重要意义。 首先,车主的安全得到保障 合理拆卸不可修复的事故车辆可以避免因过度修复的车辆流入消费者市场而造成的安全隐患。 这也是对发生重大事故车辆的原车主和最终消费者的生命安全负责的体现。 第二,促进资源节约和绿色维护 由于质量可靠、价格低廉的优势,拆卸零件已发展成为汽车维修行业的重要组成部分。 拆解业的正规化和集中化可以极大地促进拆解业的发展。 销售和回收拆解后的可用零部件可以为汽车维修、保险和可再生资源行业提供更好的拆解资源,节约维修成本,促进绿色维修,创造更高的价值。 第三是提高车主的满意度 重大事故车辆维修需要很长时间,特别是在北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等限制城市,不可避免地会影响原车主的新车牌照,容易引起原车主的不满甚至投诉。 如果直接拆卸这种车辆,将有利于保险公司迅速处置严重受损的车辆,减少索赔损失,缩短车主的等待时间,提高用户满意度。 第四,推进保险反欺诈和反套利工作。 他说,一些不法分子利用严重受损的事故车辆作为保险欺诈和发放执照的工具,通过非法交易获利,损害保险公司和原所有者的利益,扰乱市场秩序。 Boche.com将拍卖和拆解无修复价值的车辆,切断犯罪分子欺骗和欺诈的车辆来源,推进已故车辆的反欺诈和防伪工作,净化市场环境。

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