郭孔辉:中国汽车发展不应浮躁

在2018年(第九届)全球汽车论坛上,来自各行各业的专家学者对过去20年中国汽车产业的独特特征和产业结构进行了梳理和探讨。展望未来十年,电气化、智能汽车和智能城市等主题将成为发展趋势,但中国也面临着来自全球合作伙伴的开放汽车产业的压力。 中国汽车市场的发展应该“因地制宜”。中国工程院院士郭孔辉是业内最早将汽车制造相关技术引进中国的元老之一,他认为中国汽车市场的发展应该“因地制宜” 2017年,中国汽车市场产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆,连续九年位居世界第一。然而,郭孔辉认为,汽车工业的快速发展也带来了许多社会问题。 首先,数亿辆汽车带来了巨大的环境污染问题。以北京为例。在北京5月15日发布的新一轮PM2.5来源中,机动车排放约占45%。第二,机动车数量的快速增长导致城市交通严重拥堵。据统计,由于道路拥堵,中国每年将损失数十亿元。第三,汽车安全问题也成为中国亟待解决的难题,多年来道路交通死亡率一直居高不下。第四,汽车的使用带来了巨大的资源消耗。数据显示,中国近一半的原油被汽车消费,这也导致中国日益依赖海外石油。截至2017年底,中国对外国石油的依赖达到67.5%,连续九年超过国际公认的警戒线,给国家安全带来隐患。最后,道路的建设也导致了汽车和人之间争夺土地的竞争。 因此,一些人建议中国的汽车数量不能再增加了,汽车生产需要刹车。 然而,郭孔辉认为,“中国汽车市场的发展极不平衡,大城市人口不断膨胀,欠发达地区人口众多。”因此,郭孔辉呼吁在不同地区采用不同的发展道路。 他认为,大城市应该限制汽车拥有量的发展,向共享和高质量(轻质、智能、网络化和节能)发展。但是,在农村和欠发达地区,要向电气化和小型化方向发展,采取高市场导向、低端切入、扶低促高、因地制宜的多层次发展路径。 技术创新不可能一夜之间实现。因地制宜解决发展不足和不平衡的问题,需要依靠技术、管理和制度创新。 同时,在郭孔辉看来,发展与创新应该相互促进,但生产关系和意识形态的一些问题应该得到解决,否则创新会遇到障碍。 关于鼓励创新,郭孔辉说,“只有解决行政权力与市场权力的冲突,解放科学家的精神状态,改变浮躁的科技心态,解决行政管理与科技创新的冲突,以及负面清单与行政权力的冲突,才能实现真正的创新。郭孔辉特别说,“科技领域和工业领域存在严重的浮躁问题,许多企业不能认真、实事求是地做好技术工作。” “工程院院士郭孔辉也对目前处于发展前沿的智能车做出了专业的诠释。 他说,“智能汽车需要配备相关的基础设施来实现真正全面的互动,需要汽车之间以及汽车与道路设施之间的沟通,这不可能一夜之间完成”。同时,郭孔辉也认为,情报的速度不能太快,但应该适应当前的设施,确保安全是最基本的要求。 郭孔辉还以特斯拉无人驾驶模式下的车祸为例,说明要解决智能驾驶问题,有必要根据不同的类别和专业,由各种专家团队进行合作和研究,这也是一个渐进滚动、持续改进和持续改进的过程。 (记者郭跃)

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