行人保护系统应该是标准的吗?

广本进行行人保护系统碰撞试验 对低位假人进行碰撞试验。 沃尔沃也在测试行人保护系统 碰撞后的急救也是司机必备的知识之一。 晨跑队被出租车撞了,造成人员伤亡的消息再次引起了人们对行人安全的关注。 如何使机动车从自身主动的安全技术中尽可能地保护行人和避免碰撞也成为当前汽车行业的热门话题。 7月8日,“早跑队占据主干道并爆发,出租车相撞造成一死两伤”事故引起了极大的关注和争论。首先,无论双方各自的不当行为,责任归属问题都引起了极大的关注和争议。 目前,行人(包括成人和儿童)非法抢劫道路,机动车驾驶员因视野盲区或操作不当造成伤亡的情况并不少见。 公安部发布的统计数据显示,在过去三年中,我国每年造成人员伤亡的交通事故平均数量约为30万起,平均造成6.5万人死亡。据事故原因统计,90%以上是人为因素造成的,其中约80%是事故发生前的人为疏忽造成的,如疲劳驾驶、打电话、阅读短信等造成的困倦;用不恰当的方式看路标;俯视导航和其他因素 行人和骑自行车的人每年在交通事故死亡中所占的比例最高,在城市中这一比例甚至更高。汽车数量的增加对行人的生命安全构成了越来越大的威胁。 越来越多的交通事故表明,司机在开车时经常分心,导致悲剧。 对此,一些业内人士指出,从生活的角度来看,汽车上最重要的装备是行人安全保护系统。 该行业要求行人保护系统成为交通事故的标准。行人的自我保护时间和防范能力不足。 在汽车主动和被动安全性越来越智能化的情况下,如果汽车能帮助驾驶员预警,甚至帮助驾驶员紧急刹车和避开行人,这样的交通事故能大大减少吗?答案是:是的 中国汽车技术研究中心的专家表示,如果行人在我们的车道上时,汽车可以发出预警;当有潜在的碰撞和碰撞时,我们可以给足够的时间采取合理的措施来避免危险和其他行人保护警告系统,这样我们将远离绝大多数的交通危险。 内地集团开发行人保护系统的技术人员认为,只要车辆能够提前1.5秒以上发出潜在危险警告,就可以避免90%以上的交通事故。 记者注意到,行人保护和预警系统也是当前汽车领域主要汽车制造商推广的一项积极的安全技术。 目前,汽车制造商中也有几十种新车型应用了相关技术。 目前常见的行人安全保护技术是什么?记者注意到,在法律法规的强制性要求下,对车内乘客的保护已经到位,但对行人的保护仍未到位。 大多数行人保护系统安装在高端车辆上,许多车辆配备行人保护系统只是为了增加卖点。 最好的行人保护是什么?只是不要撞到人 记者注意到,最新的主动制动辅助系统已经成为当前汽车工厂中一项流行的安全技术。它可以代替人自动完成紧急制动或减速,防止意外撞到行人。 例如,东风日产表示,日产I-SECURITY安全技术将在未来80%的主要车辆上推广,主要包括:FEB预碰撞智能制动辅助系统、EAPM加速器误踩智能校正系统、MOD运动物体/行人检测及预警系统 奥迪Q7新车也有类似的警告系统。奥迪Q7通过摄像头可以提前“嗅到”与行人碰撞的危险,并将接收到的信号传送给电子控制单元,电子控制单元在判断后会向执行器发出指令。这时,汽车将使用汽车中的听觉和视觉提醒来提醒驾驶员。 如果驾驶员由于疲劳驾驶和其他因素未能采取任何对策,主动制动辅助系统将在即将发生碰撞时及时干预。 一些更聪明的制造商,如大陆集团,正在提出一个新的行人保护概念。未来,车辆可以借助其他车辆的传感器间接知道行人的位置信息,减速或提前停车,这也节省了一些研发投资,提高了雷达和摄像机的检测能力。 日本车注重碰撞时的保护。例如,雅阁和汉兰达的发动机舱盖和保险杠具有能量吸收设计,以最大限度地减少对行人的伤害。甚至沃尔沃也有行人安全气囊。据说捷豹XJ的行人安全气囊会在撞到鸡或狗时弹出。 然而,该行业认为,对行人的最佳保护是主动制动。 NCAP监理明年将推出行人保护测试 中国汽车技术研究中心的专家说 据报道,行人保护早已被列为世界上大多数发达国家(如欧洲NCAP)的NCAP评分标准中的汽车安全评分项目 记者了解到,NCAP将在2018年进一步符合国际测试标准,并将开始就行人保护的分级和测试细节提供详细说明。 在2018版中,主动安全的得分权重也占15%,最大的变化点是增加了AEB(自动制动系统)的追尾和行人(仅限白天)得分项目 这种评估和监督也能使汽车制造商越来越重视相关系统的匹配,并采取一系列智能措施,在事故发生前加以抑制或预防。 (邓丽,广州日报所有媒体记者)

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