分享汽车带来巨人

难以探索的共享汽车终于吸引了巨人的注意。 5月7日,共享汽车品牌立即宣布b轮融资完成 值得注意的是,投资来自阿里的蚂蚁金服。 不仅如此,蚂蚁金服还将与运营层面的即时差旅合作。 该行业认为,共享汽车行业目前正面临着运营成本高和信贷危机等瓶颈。解决这些问题需要资本投资和建立健全的产业链。 据报道,这轮即期旅行融资将用于城市服务开发、产品技术研发、汽车发布和市场推广等。 除蚂蚁金融服务外,投资者还包括君联资本、先锋长青、兰驰风险投资等机构。 速游首席执行官汪洋表示:“融资完成后,蚂蚁金服将深入速游的运营层面,在用户运营、信用体系和金融创新方面进行紧密的战略协调 此外,在产业链和金融层面,蚂蚁金融服务将能够立即出行,加入更多汽车租赁公司和金融租赁公司,开展金融创新,帮助汽车租赁公司扩大资产规模,壮大业务。 根据该计划,到2018年底,全国20-25个城市将可以立即出行。 届时,车队将达到4万辆,目标是成为世界上最大的拼车旅游品牌。 上个月,立即旅行刚刚完成了价值2000万美元的天使融资 天使之轮由先锋长青带领,其后是顺威和阿米巴。首轮由君联资本牵头,其后是咸丰长庆等机构。 蚂蚁金融服务的进入意味着,经过一段时间的增长,共享汽车行业已经显示出其可持续发展的潜力,并开始受到巨大资本的青睐。 先锋长庆的代表杨润新认为,近年来,中国电动汽车的产量大幅增加,共享出行将成为电动汽车最重要的应用场景。未来5-10年,下一代独角兽企业很可能出现在旅游领域。 这一说法也得到专业组织的认可。 普华永道(PricewaterhouseCoopers)全球战略咨询团队施洛特预测,汽车分时租赁市场在未来五年将继续增长50%以上,预计到2020年该行业将出现突破性发展。 《2018年中国互联网汽车分时租赁市场专题分析》预计,2018年中国共享汽车市场将达到36.48亿元,是2017年的两倍,2020年市场规模预计将达到117.9亿元 看到分享汽车的蛋糕,许多企业以不同的方式进入了这个领域。 今年4月,滴滴和数十家汽车制造商共同打造了一个新型能源共享汽车平台。 携程、神州租车、永安旅行社和mobike都宣布进入共享汽车领域。 2017年6月,即时旅行应用正式推出,服务已在广州、南京、成都、武汉、长沙和佛山等6个城市开通。 其中,广州市区有近1000个接送点,主城区80%的用户可以在500米内找到一辆共用汽车,立即出行。 市场之初,与网络租车、共享自行车等概念的爆炸性发展轨迹相比,以按需退货、分时租赁为特征的共享汽车发展相对缓慢,行业中没有滴滴、莫贝克、ofo等独角兽。 然而,正是由于其低调的节奏和更明显的地理属性,包括汽车制造商、互联网公司和技术公司在内的许多分销商开始为共享汽车服务。 1月7日,一汽轿车宣布将与莫比克旅行社携手分享旅游领域。此前,莫比克已经与贵州新泰电动车公司签署了一项协议,建立一个智能共享汽车平台。1月17日,曹操的专用车在吉利集团的战略支持下,完成了10亿元的融资,并与兄弟公司的蓝车合作,一次租一辆新能源车。 自今年年初以来,为资深租车霸王神州租车提供分时租赁服务的iCAR神州租车已经推出,并开始在全国大张旗鼓地推广开来。 纵观共享汽车分时租赁领域,市场上的共享汽车公司可以分为两类:汽车公司投资和互联网公司 前者易开(奇瑞)、知豆(吉利、新海洋)、绿狗(BAIC)、洪水生活(力帆)、电动车卡(上海汽车城)、亨廷凯(SAIC)、微型车(吉利、糖果);移动互联网公司创建的企业包括土革、友友、UCAR、吴空、易威、易威等 与此同时,外国汽车公司也把他们自己的共享汽车品牌带入中国,抢走了其中的一部分。 其中,最典型的是戴姆勒的Car2Go和宝马的DriveNow。 前者的海外服务覆盖纽约和奥斯汀等29个城市,用户超过270万。它已在中国七个主要城市登陆运营,包括北京、上海、广州和深圳,注册用户超过25万。 宝马的“现在驾驶”已经在欧洲、北美和澳大利亚的十几个主要城市推出。去年,用户数量达到25万。型号主要有ⅰ系列和MINI系列 宝马还针对中国市场推出了“宝马创新旅行社中国战略” 1月19日,宝马中国移动旅行社总监乔·帕丁森(Joe Pattinson)宣布,宝马将于2018年与全球汽车公司达成合作,在成都在线分享汽车服务。 面对如此动荡的格局,一些没有充足财政支持的企业在成长过程中必然会倒下。 2017年10月23日,共享汽车品牌EZY突然向员工宣布公司解散,成立清算委员会。 EZY于2016年3月在北京正式推出 用户可以通过EZY预订宝马、奥迪等奢侈品牌,租车每分钟收费。注册用户的数量一度达到10万 问题仍然在共享汽车的初期,一直不乐观 业内人士认为,由于许多无法克服的问题,“消失”是共享汽车分时租赁的最终目的地,很难想象它会受到许多资本的青睐。 资本的进入对这个行业来说是件好事,这是毋庸置疑的,但这种疾病已经根深蒂固:成本问题、用户信用问题、停车问题等等。仅靠资本进入是无法解决的。 成本是共享汽车企业面临的最重要的问题。 有人计算,在一个人口超过2000万的超大城市,每1000人需要2万辆车,每辆车的成本按10万元计算,即投资20亿元。这对任何企业来说都是巨大的成本压力,更不用说初创企业了。 在业内看来,EZY因为运营成本高、汽车数量少和配送严重不足而倒闭。注册用户的检查太差。 成本问题是拼车企业自身的问题,而诚信问题存在于企业与用户的复杂关系中。 此前有报道称,深圳的一名用户正在驾驶一辆“小马车”,这时他的左后轮突然脱落。在“五一”假期,一辆共享汽车停在路中间,导致交通瘫痪。还有一些用户会在超车道上慢慢驾驶他们共享的汽车,严重阻碍交通。 此外,汽车安全的分担和责任的划分也是法规和权利不易解决的问题的症结所在。 行业专家指出,面对这些问题,仅靠资本投资是远远不够的。这也是蚂蚁金服必须利用自身的数据优势,在用户运营、信用体系和金融创新等多个层面与即时出行进行紧密战略协调的原因。 共享汽车产业的建立需要多层次的共同努力和完善的产业链来支撑。 有人预测,大资本的投资可能是共享汽车行业“烧钱”的开始。 “烧钱是共享经济发展中不可逾越的阶段,特别是在一些门槛较高的领域。它可以快速扩展并获得大量用户。经过一轮或多轮重组后,非资本和非技术企业将会倒闭,并获得强大的技术和财政支持。解决了该行业发展难题的企业将站起来。这是互联网刺激的新经济产业发展的普遍做法。 (记者李振兴)

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